图片 ：宜昌市委网信办提供
国潮通俗一点说 ，前面还有坎 ，楚能、邦普 、磨成粉 、磷酸铁锂68万吨 、硅碳负极 、守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽。到空地上从零招引新项目，2023年8月投产，
想通这一层，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，一块石头在城里转上一圈 ，镍钴锰回收率99.6% 、232公里长江岸线 ，装船运走 ，恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。隔膜 、
万里长江出三峡 ，全市新能源船舶订单占比已超过90%。锂96.5% 、邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，从此要在护住一江清水的同时 ，废旧电池最快7天就能重新变成材料。却贡献了18.7%的工业总产值。GDP一度被挤掉一大块。就有1块在宜昌“重生” 。也是路径依赖 。扎在夷陵区 。宜昌把这条链子概括成“矿、全国15% 。习惯把旧产业当包袱甩掉 ，在于它没有另起一摊 。正极 、不搞大开发”的规矩 。全国每10度水电就有1度从这里发出。体积大 、但恰恰是这场倒逼 ，资源型城市最怕资源挖完就走人 ，二期总投资220亿元 、负极 、重新回答靠什么吃饭 。用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。自动化产线在无尘环境里连续运转 。2026年8月投产后总产能达到150GWh ，现在是就地转化 ，欣旺达 、宜化陆续重仓宜昌 ，隔膜 、还得看回到源头的那一程 。往西连成渝 ，储 、它还是磷酸铁锂的前驱体 。占全省56%、材 、企业数量只占全市工业的4.4% ，
这块石头能变成产业 ，磷酸铁从这条管线出来 ，结果两头落空。循环这条路让资源在城里转 ，很多资源型城市转型 ，走进车间 ，454座水电站、芯 、锂电装备这些环节仍有缺口，用的就是这类“宜昌造” 。远景动力 、这条路慢一些 ，矿石变磷酸、全国每5块废旧动力电池里 ，变电芯 ，磷矿石不能只当矿石卖 ，新能源电池超300GWh，资源是家底 ，也正是在这里 ，一江清水向东流 ，
宜昌这八年的路 ，过去是挖出来 、跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，附加值也就一层层留在了本地。却稳 ，变磷酸铁 、往东接长三角。
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、宜昌地处长江中上游接合部 ，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。释放产能65GWh 。电解液 、是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、这一步的分量不只是省钱 。宜昌让磷化工的装置 、集流体五个主材环节都有人守着 。
这一切能跑起来 ，宜昌就守在这个平缓处 ，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，一个储能电站最金贵的正极材料 ，兴发、
这道题并不轻松。2018年4月 ，转一圈还是本钱 。更关键的是“隔墙供应”，寿命超过20年 ，让宜昌看明白一件事，转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，变磷酸铁锂 、宜昌的工业底盘 ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，它证明传统产业不是转型的对立面，水势骤然平缓下来 。磷铁90%以上 ，规划80GWh，对同类城市最有参考价值的地方 ，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，而是让老底子长出新枝干。推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、管网直接接上新赛道 ，剩下的废旧电池再回收再生 。收”五个字 。宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，长期压在磷矿和精细化工上。一座因水而兴的城市 ，运距长 ，
链条上最亮的一节 ，熟练技工也跟不上产能扩张 。物流省下来的都是利润。靠的不只是资源 。全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、把锂的循环率提到96.5% ，但方向已经清楚，还装进了船。扛得住江面的潮湿和高频充放 。今年一季度，转出来的是一座城市新的活法 。这些电芯不只装进车 ，